氣相色譜儀尾吹氣在分析中存在的意義
2020-03-17 10:18:13來源：admin
尾吹氣是從氣相色譜儀中色譜柱后直接進入檢測器的一路氣體，一般情況下是載氣的一個支路氣體。
尾吹氣又叫補充氣或輔助氣，通常毛細管柱采用尾吹氣，因為毛細管柱內載氣流量低，無法滿足檢測器操作條件，在色譜柱后增加一路載氣直接進入檢測器，就可以保證檢測器在高靈敏度狀態工作。尾吹氣的另外一個作用是消除檢測器死體積的柱外效應，因為經分離的化合物流出色譜柱后，可能由于管道體積增大而出現體積膨脹，導致流速減緩，譜帶展寬。通常尾吹氣的流量應根據檢測器和色譜柱的尺寸而定。
尾吹氣流量太小，靈敏度提高，有可能會出現峰形拖尾、分離效果稍差；尾吹氣大，分離效果好，靈敏度降低。所以需要結合樣品的分離情況具體考慮，如果分離對象容易分開，但各個組分濃度很低時，應優先考慮靈敏度，選擇小流量尾吹氣；如果分離對象各個組分濃度高，且組分難分開，就要優先考慮分離效果，選擇大流量尾吹氣。
為什么需要氣相色譜儀尾吹氣？
色譜柱與氣相色譜儀檢測器連接處有一個死空間，稱為柱后死體積，這是由檢測器的體積、形狀引起的。這個死體積會嚴重影響毛細管柱的柱效和色譜峰形。當然填充柱分離時因載氣流量大，柱后死體積其影響就很小，因而填充柱可不加尾吹氣；毛細管柱分離時就需要加尾吹氣，使樣品快速到達檢測器，消除柱后死體積的影響，保證檢測器高靈敏度工作。
對于不同氣相色譜儀廠家的儀器，檢測器的池體大小可能有差別，因此尾吹氣流量有所差別，要達到同樣的分離效果，池體大的檢測器需要的尾吹氣大，反之就要小些。
