鑒于我國汽油的生產以催化裂化汽油為主，汽油中烯烴含量較高，為提高汽油烯烴和芳烴含量測定的準確性和精密度，提高分析方法的可操作性，縮短分析周期、降低試驗成本，提出了新型的烯烴捕集材料和色譜操作程序，并對建立的分析方法進行了考察驗證，確證了方法的可靠性，并形成儀器、方法和軟件的成套分析技術。

苯是公認的致癌物，雖然對汽油辛烷值的貢獻較大，但由于蒸發和燃燒不完全而排入大氣造成污染，對人體造成危害，因此從環境保護考慮，限制車用汽油中的苯含量是十分必要的。

芳烴是高辛烷值和高熱值組分，但芳烴含量的提高增加了燃燒室的積碳傾向，使發動機對汽油辛烷值的要求提高，應保持汽油中適量的芳烴含量。我國車用汽油控制芳烴含量既滿足減少排放有害污染物的要求，又考慮到維持辛烷值達到必要水平。

烯烴含量是高辛烷值組分，但也是汽油中不穩定成分，易時汽油在儲存和燃燒過程中產生膠質和沉淀物，同時一些烯烴有很強的大氣反應活性，在光的作用下，易與空氣反應生成臭氧，造成大氣污染。因此，降低汽油中烯烴含量有利于保護環境。

汽油中加入含氧化合物對降低汽車尾氣中的CO排放量有明顯效果。常用含氧化合物主要是醚類和醇類，如甲基叔丁基醚等，同時MTBE能提高汽油的辛烷值，但由于MTBE等醚類含氧化合物成本高。車用汽油中要求含氧量不得大于2.7%，相當于MTBE的最大加入量為15%。

針對上述分析，譜析儀器考慮我國汽油組成的特點和規格要求，采用GC-17氣相色譜配置FID檢測器測定汽油中的飽和烴、烯烴、芳烴等烴族組成及苯含量。本方法采用直接進樣，允許測定試樣的烯烴含量上限為65%，除測定烯烴含量外，可直接測定出汽油中的芳烴含量和苯含量。

采用氣相色譜的方法，依據不同色譜柱對烴族組分吸附性及色譜特性的差異，使汽油中的主要烴族組分分離，用氣相色譜儀氫火焰離子化檢測器(FID)檢測，通過記錄的各烴族組分的色譜峰面積，采用校正的歸一化方法計算汽油中有關烴族組分的質量分數或體積分數。